механическая, 5-ступенчатая
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин
Максимальная мощность, л.с./кВт/об/мин
Число и расположение цилиндров
бензиновый, с распределенным
Во-первых, можно выбрать один из трех типов кузова: седан, хэтчбек или универсал. Во-вторых, один из трех двигателей ЂЂЂ объемом 1,8 л (120 л.с.), 2,0 л (141 л.с.) и 2,3 л (166 л.с.). В-третьих, один из трех уровней оснащения ЂЂЂ Classic, Elegance или GT. Самый доступный вариант ЂЂЂ седан Mazda6 1.8 Classic ЂЂЂ предлагается официальными дилерами за $21200. В оснащение входят АБС, шесть подушек безопасности, кондиционер, омыватели фар, электроприводы зеркал и стекол передних дверей. Хэтчбек с тем же уровнем оснащения стоит на $300 больше, а универсал еще дороже ЂЂЂ $21900. Машины с двухлитровым мотором стоят на $2300 дороже. А тот автомобиль, что побывал у нас, с мотором объемом 2,3 л, кожаным салоном, системой динамической стабилизации, с люком, на 17-дюймовых колесах, с климат-контролем и ксеноновыми фарами, стоит уже $27950.
Поскольку фирма Mazda на треть принадлежит корпорации Ford, то логично было бы предположить, что новейший японский автомобиль сегмента С ЂЂЂ Mazda6 ЂЂЂ будет построен на той же платформе, что и Ford Mondeo. Но нет: Mazda6 ЂЂЂ это полностью «автономный» проект, хотя, как нам стало известно, фордовские эксперты все же принимали участие в доводке ездовых качеств машин, предназначенных для продаж в Европе. Что это за машины?
Авторевю ЂЂЂ19, 2002. ПРИМЕРЯЕМ НА СЕБЯ: Mazda6
Комментариев нет:
Отправить комментарий