Для этого на запятках задних лыж шарнирно закреплены Г-образные скобы, способные поворачиваться с помощью тросового привода от тормозной педали. При трансформации аэросаней в аэромобиль, то есть при замене лыж на колеса от мотоколяски, те же тросы используются для привода колодочных тормозов задних колес.
На аэросанях используются тормоза скребкового типа.
Реечный рулевой механизм аэросаней, рулевой вал и рулевое колесо ЂЂЂ от мотоколяски СЗД.
Передняя подвеска аэросаней ЂЂЂ независимая, на поперечных рычагах с пружинно-гидравлическими амортизаторами от мотоцикла «Урал» или «Днепр». Задняя ЂЂЂ на продольно качающейся дуге с такими же пружинно-гидравлическими амортизаторами.
Варить раму желательно с помощью дуговой углекислотной или аргонно-дуговой, в крайнем случае ЂЂЂ газовой сварки.
Основа самодельных аэросанейЂЂЂ пространственная трубчатая рама, которая сварена из тонкостенных стальных труб диаметром от 30 до 40 мм. Стыки элементов рамы усилены стальными косынками из листа толщиной 2,5 мм. Для сборки рамы имеет смысл изготовить простейший стапель, состоящий из закрепленных на ровном полу деревянных козелков, на которых устанавливаются лонжероны.
САМОДЕЛЬНЫЕ АЭРОСАНИ "Шквал-2"
Самодельные аэросани "Шквал-2"
Комментариев нет:
Отправить комментарий